oldtimer-oel
LABRADOR SAE 40 unlegiert
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LABRADOR SAE 40 unlegiert

Art.Nr.:
1.1004.1
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Beschreibung

Dieses Öl eignet sich insbesondere für Oldtimer ohne Hauptstrom- Ölfilter, weil es keine Reinigungs- und Schmutztrage- Additive (DD-Additive) enthält.

Es verhält sich neutral gegenüber Weißmetallen, Buntmetall- Legierungen und Dichtungsmaterialien in klassischen Fahrzeugen und entspricht der Spezifikation: API - SA.

 

Zur Verwendung in Motorrädern mit Mehrscheibenkupplung im Ölbad (Nasskupplung / Ölbadkupplung) bestens geeignet


Ölwechselintervall: 2000 km oder 1 x im Jahr
 

 

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LABRADOR Oldtimer-Getriebeöl SAE 90 ist ein unlegiertes Getriebeöl, bei dem der Hersteller kein Hypoid- oder EP- Getriebeöl vorschreibt.

Ideal für Oldtimer (Vorkrieg), da Weißmetalle, Buntmetalle oder Lagerwerkstoffe nicht angegriffen werden.

Das Getriebeöl SAE 90 entspricht der selben Viskosität wie ein Motorenöl SAE 50. Es eignet sich daher für Getriebe, bei denen der Hersteller ein SAE 50 für das Getriebe vorschreibt.

Spezifikation: GL1/2
Baujahr: ca. 1900 bis 1950
 
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Unlegiertes, mineralisches Mehrbereichsmotorenöl SAE 20W-50 ist ein aus speziellen, sorgfältig ausgewählten Raffinaten hergestelltes Motoröl.

Ideal als Ganzjahresöl.

 

Es eignet sich vornehmlich für Oldtimer ohne Hauptstrom- Ölfilter meist mit Baujahr vor 1950, viele Motorräder (z.B. BMW) wurden aber bis in die 60er Jahre ohne Ölfilter gebaut.

Dieses Motoröl ist auch zur Verwendung in Motorrädern mit Mehrscheibenkupplung im Ölbad (Nasskupplung / Ölbadkupplung) geeignet.

Tip: Da der VW Käfer serienmäßig keinen Hauptstrom-Ölfilter hat, ist dieses Öl genau richtig!

Ölwechselintervall: 2000 km oder 1 x im Jahr

 

 

 

 

 

 

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